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下面附上一則新聞讓大家了解時事
卡秋後算帳！罷工再協商 交長：盼今落幕
長榮空服員罷工今天第13天，今天勞資雙方再上談判桌，循求共識，下午跟晚上還要街頭快閃以及上凱道爭取民眾共識。工會帶著六大訴求而來，其中第一條就是上次卡關的「不秋後算帳條款省荷包團購人氣產品」，今天一開始也談這個，不過一個多小時後就帶開討論。不過對此交通部長林佳龍說希望今天，罷工就能落幕。
再度踏進會場，坐上談判桌，準時9點再度交鋒。
劉士豪：「謝謝大家，還正在協商。」
次長走出會議室，工會、長榮談了1個小時又18分鐘喊暫停，帶開休息討論，至少超過40分鐘。
工會幹部 周聖凱：「對於罷工的會員，權益是否能恢復到罷工前的狀態，資方就會對，什麼叫做罷工前狀態有些疑義。」
跟上次一樣，卡在「禁止秋後算帳」，這次要談的總共六大項，第一項就是禁止秋後算帳條款，再來給予會務假，每月勞資會議、每季董總會議，每半年檢討班表及服務流程，第四項人評會開放教官輪值參與，東京、北京航班部分月份開放過夜，最後，長短程航班提供飛安服勤獎金。交通部長怎麼看？
交通部長 林佳龍：「我們期待能夠盡快在今天，無論如何能夠達成共識，罷工曠職部分，如果有爭議，我們希望這個爭議能用個機制後續再去處理。」
南崁總部空姐不只靜坐，還打算上街頭，每天快閃台北街頭爭取民眾支持。
罷工空姐：「我們會有一群，大概20-30名空服員，在台北街頭發送，支持罷工的貼紙。」
週二晚間更要上凱道舉辦晚會，只是這史上最長罷工，能否落幕還是得看，勞資、雙方態度。
掌握電動車核心技術 福斯將自製電池
德國汽車大廠福斯宣布將投入電動車用電池的生產，未來可滿足20％的需求，以減少對亞洲廠商的依賴。福斯（Volkswagen）是全球規模最大的汽車集團，去年賣出1083萬輛車。福斯把未來押寶在電動車，計劃在未來10年推出70款，新一代的平民電動車ID.3目前已開放預購，預計9月在法蘭克福車展（IAA）發表。. } }); } 電池占一輛車成本的比重高達4成，決定電動車的性能，可說是電動車的心臟。不過，歐洲沒有本土的電動車用電池芯廠商，福斯只能向韓國的樂金化學（LG Chem）、三星（Samsung）和中國的寧德時代等亞洲廠商下單。福斯監事會13日宣布，將投入10億歐元（約台幣350億元）在德國中部的薩士吉特（Salzgitter）生產電池芯。這個與瑞典新創公司Northvolt合作的廠3、4年後正式量產，年產能可達12GWh（吉瓦時），之後逐漸增加到30GWh。團購熱門產品開箱炫耀文2025年起，福斯每年需要150GWh的電池，福斯職工委員會主席歐斯特羅（Bernd Osterloh）表示，這個廠可滿足集團對電池芯需求的10%，隨後可望提高到20%。由特斯拉（Tesla）前經理卡爾森（PeterCarlsson）成立的Northvolt，合作夥伴包括瑞典國營的大瀑布電力公司（Vattenfall）、瑞士ABB集團和德國汽車集團BMW等企業，目標是在電價低廉的瑞典打造年產能32GWh的巨型電池廠。福斯決定自製電動車電池，減少對亞洲供應商的依賴，消息傳出受到汽車工業的高度關注。德國「商報」（Handelsblatt）評論說，亞洲的電池廠商不論技術和成本都超前許多，福斯決定自製電池是很勇敢的決定，當然風險也不小。報導認為，福斯一方面藉機表明電動化的野心，另一方面，隨著汽車工業進入電動車時代，唯有將核心的電池研發技術留在國內，才可能在汽車工業保持領先，因此福斯跨出這一步是正確的決定。
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