【最新】慵懶貓步兩用斜背包-模特兒系列評價
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
50年不變承諾走調 港民遊行發出怒吼
今年7月1日，是香港主權移交中國大陸22周年，對於大多數香港民眾來說，雖然早知道「一國兩制」，最後一定會變，但是「50年不變」的承諾，早就變調，這也是為什麼香港民眾要走上街頭，訴諸直接民意，要讓港府和中央聽見香港人的聲音。
香港主權移交22周年的這天，港警和示威民眾，再也按捺不住緊繃的情緒。
示威群眾：「一、二，一、二，一、二。」
示威民眾一面移動，讓出通路給救護車前來救治傷患，一面準備後續布署。為什麼會有這麼多香港民眾要走上街頭，因為他們已經對一國兩制、50年不變的承諾，感到絕望。
香港立法會議員譚文豪：「一國兩制執行到現在，現在大家看到很多缺陷，很多限時商品的問題出現，很明顯「一國」大於「兩制」，這是現在香港大家看到的，如果現在你跟我說，繼續用這個形式來推進的話，其實我看不到出路。」
立場新聞記者林彥邦：「很多香港的朋友，都會有同樣的感覺，就是不要說2047(年)，這麼遠的事情，只是22年，50年不變的承諾，一半(時間)都沒過，但是本身我們以為不會改變的東西，已全都變了。」
民主黨主席胡志偉：「過去22年，香港一國兩制實施的過程裡頭，已經有很多的走向變形的一種狀態，而且中央政府的一種要求，在香港實施全面管制權，其實也對香港特區政府，香港這個特區，有很大很大的壓力，香港是一國兩制，因此有很多的經驗，我相信台灣各個不同的政治黨派，應該要清楚的參考，香港過去22年面對的事情。」
會場司儀：「為國家的富強康盛，為香港的繁榮安定，乾杯。」
慶祝會場上，特區官員面帶微笑的一一敬酒碰杯。
但在場外，要求港府傾聽民意的示威者卻忙著架設路障，拉出一道安全防線。為什麼要這麼做，學者認為，香港民眾即便對50年不變的承諾已經絕望，留下來的香港人，是想保留下屬於香港的自由信念。
港教大社科系講師黎明：「我相信香港的人，主要他有這樣的一種信念在，不管這個時勢最終變得有多差，只要這個整個大時代，沒有辦法把你完全吞沒的話，那這個信念，你能把它繼續保留下去，總有一天還是會發生影響，我覺得這是每個人最終，他內心都該守護的一個盼望。」
香港民眾：「香港人的確有很多人，對政府、對香港這個地方是放棄的，就是灰心了、絕望了，但是留下來的，就算已經絕望的人，可能也希望透過一些的動作，表示我們還是屬於這個地方，還想做一點東西。」
也就是這麼一種心情，百萬香港民眾接連走上街頭，要讓身居高位的港府官員知道它們的決心，同時真正聆聽基層百姓的心聲。
737 MAX軟體更新將驗收 波音完成最後試飛
美國航太巨擘波音公司（Boeing Co.）今天表示，搭載更新版防失速軟體的737 MAX機型，已完成民航當局驗證前的最後試飛。波音執行長米倫伯格（Dennis Muilenburg）在推特上傳影片說，這次試飛是在昨天進行，他還說，試飛飛行員使用操控特性增益系統（MCAS）的修補軟體完成120次飛行，飛行總時數超過203個小時。米倫伯格說，他親眼看到新軟體在一系列飛行狀況中的最後操作結果，並說他的團隊致力將737 MAX打造成「歷來最安全的飛機超值推薦流行之一」。波音必須將修補方案呈交國際監管機關審查，檢驗時間預計約為90天。印尼獅子航空（Lion Air）與衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）客機相繼在去年10月與今年3月墜毀，總共造成近350人罹難，偵查人員聚焦MCAS認為這是造成空難的原因。在這兩起空難中，飛機都在起飛不久後下壓機頭，表示用來矯正空氣動力問題的系統出現問題，而這類問題往往會導致機鼻上仰。米倫伯格又說：「全球各地使用MAX機型的50多家航空公司中，也有超過85%已有機會在模擬器飛行中看到軟體升級部分。」衣航飛機3月10日墜毀不到幾天，全球禁飛所有737MAX客機。美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration）昨天表示，波音提出的修正方案中，有一部分「適合操作」，但表示不會急就章趕著核准。除了認證軟體外，國際監管機關也須對新的飛行員訓練做出決定。加拿大交通部長賈諾（Marc Garneau）今天告訴路透社，他認為飛行員應該接受模擬器訓練而非電腦課程。（中央社）
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