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下面附上一則新聞讓大家了解時事
全球貿易戰衝擊 難消弭 | G20領導人峰會 | 全球 | 聯合新聞網
彭博資訊分析，無論20國集團（G20）各國本周出席大阪峰會、還是美國總統川普與中國國家主席習近平的「川習會」有任何結論，都已無法消弭美國總統川普挑起貿易戰火對全球產業的衝擊。彭博資訊投資主2018熱銷產品網路熱銷產品編慕南（Cormac M折價卷下殺ullen）指出，許多投資人都只著眼於短期變化，若「川習會」能有所進展，對風險資產當然有利；反之，如果美國擴大關稅措施，將引發市場賣壓。更具關鍵性的長期投資組合調整可能還不會展開。 然而，既然美國已把國安問題放到檯面上，則貿易逆差及關稅都已變得無關緊要，結果可能使全球國防、通訊、科技到醫療等各種產業供應鏈在未來許多年間，將進行全面性、整批性的重組。若「川習會」未達成協議，可能顯示美國認為中國的影響力及產品的確攸關美國當前國家安全，反之則否。且美國對國安的範圍界定似乎正在擴大，可能延伸到在美國的中國醫療研究人員及留學生。美國政府今年夏季預料將分階段生日送禮推薦網購人氣商品宣布更多出口管制「黑名單」，涉及多種新興及基礎科技。中國也正在針對美國企業建立「黑名單」，表示熱銷商品超實用這些美商傷害中國企業利益。
引進9人小巴／業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」，公車業者意見兩極化，有業者認為可以節省購車成本，對司機缺額問題不無小補；也有業者認為，司機薪水、油錢、購車算下來，根本沒有比較划算。學者提醒，應該事前做好調查，否則司機無法有效取代，民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示，受少子化影響，每年投入就業市場的人口逐年遞減，公車司機缺員是長期趨勢，且會愈來愈嚴重，但搭公車的人數並不會減少，這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建文說，有的路線載客量不是這麼高，用9人小巴確實可節省成本，也有利於完成最後1哩路，首都客運樂觀其成，願配合，不過9人座小巴載客少，要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示，目前鎖定2條路線試辦，分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」，因為2條路線的載客量都不超過5人，若改用9人小巴，平常日可省掉2個司機，假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」，因偏遠山區路線不好經營，票價不能特別貴，司機員的薪水也要有一定水準，加上保養、油錢等，很多東西不能省，換算下來投入成本根本就不輸公車，北市府的想法「理想多於實際」。對此，警大交通管理研究所副教授李克聰建議，9人小巴要跑什麼路線，相關配套措施都要規畫清楚，包括司機是否要額外受訓刷卡購物享回饋，路線需求、特性等都要考慮在內，否則若載客爆量，得分2、3個車次才載得完，還不如用中巴來營運。李克聰說，台北市屬於都會區，要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少，若評估不好，司機無法有效取代，不僅成本可能飆高，民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示，駕駛缺員是全台灣的課題，應該要從更多元行動服務的角度，來思考更具彈性的公共運輸服務，包括路線、時間、車型上的彈性，也讓民眾有更多更好的選擇。
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