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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台東熱氣球節開幕 南迴回堵塞到爆
台東的熱氣球節開跑,但開幕第一天,就傳出南迴公路回堵狀況,也讓台灣東部交通問題再次浮現,包括鐵路及飛機航班,時常一票難求,台東立委就表示,東部交通一直是在地關切的議題,現在有諸多工程正在進行,希望在公路運輸上,未來能有所改善。
民眾:「就是有朋友去台東,可是幾乎都是開車去居多對對對,(有跟你說開很久嗎)有啊。」
民眾:「(台東)因為坐飛機又太貴了,然後搭火車好像又要繞一圈,這樣很麻煩。」
民眾:「有去過一次花蓮,可是應該這輩子不會再這樣了,因為太久了,好像(開了)七、八個小時吧,我記得。」
隨機北車抽訪,民眾談到花東交通,第一個想法就是麻煩,也凸顯出台灣東部的交通難題。
記者詹舒涵:「聽得出來現在想要去台東一趟,真的不是一件容易的事,尤其看到了這個舒暢銷商品熱門商品涵,這個手上的熱氣球,現在正好是台東熱氣球節,進入到第九年不過開幕第一天,南迴公路回堵了七公里,而旅行業者現在也推出了相關行程,我們來聽聽看他們怎麼安排的。」
記者詹舒涵vs.旅行社客服主任潘嘉偉:「哈囉我想要問一下,熱氣球的這個相關行程(好),(請坐我幫你介紹)。」
打開網頁跟我們仔細介紹,每年暑假旺季台東的熱氣球節,就是一大賣點主推2到3天的旅遊行程。
旅行社客服主任潘嘉偉:「基本上都是要很早一大早,大概差不多四、五點的時候。」
因為熱氣球受天候狀況限制多,沒有旅行社安排就要現場預約,所以業者透露不少人,都是幾個月前就來詢問。
旅行社國內團體產品副理王清宇:「這兩、三年可以說生意非常好,對常常要都大概在四月份五月份,對啊我們旅行社的訂單客人就開始需求了。」
熱氣球節做出口碑,但談到交通問題業者表示,塞車難免尤其又是旺季,移動上以火車或飛機為主,只是票真的不好訂。
旅行社國內團體產品副理王清宇:「當然希望那個火車的班次,可以再密集一點那甚至我們的航空公司,對他的班次可以再多一點。」
台北城市科大觀光系助理教授李奇嶽:「多安排一些大眾交通運輸工具,像台灣好行或台灣觀巴的系統,能夠針對這樣的活動,在那邊做一個階段性的,或搭配性的一個開展然後能鼓勵一些,廉價航空做一些定班的或是包機的,這樣一個航線的開通。」
但除了軌道及空中運輸外,台灣的東部交通在公路運輸上,多半都是雙向單線道。以花東公路台東段來講,百分之95路段禁止超車,導致用路人容易違規逆向超車,根據公路總局統計,103年傷亡人數為229人,104年161人105年244人,每年死傷超過百人。
立委(民)劉櫂豪:「(目前)施工或已經完工的,台九線的南迴公路的拓寬及改善的工程,今年夏天會之所以造成回堵,應該就是在部分施工路段,他必須單向的通車不過這樣的現象,應該在今年年底會來有效的解決。」
台東立委劉櫂豪說,最近台九線陸續進行拓寬工程,希望完工後盡可能讓多數路段,都能達到雙向四線道,畢竟花東對於交通議題敏感,在接下來的大選中劉櫂豪也透露,如何把交通跟花東觀光結合,會是搶攻選票的焦點之一。
立委(民)劉櫂豪:「我們在前年的前瞻建設,這裡面編列了四百億的花東,台東到花蓮之間的鐵路雙軌化,那將來完工之後,他會提高運能至少三倍以上,那至於南向的部分,那鐵路系統現在目前,正在進行電氣化的工程,那預估大概兩年之後,會有全線的完工通車。」
熱氣球點亮鹿野花東搶攻商機,但在拚觀光的同時,也考驗著能否端出交通利多,爭取更多在地支持。
實現「島主」夢想!廣東賣無人島使用權
過去常有海島徵選當島主活動,但其實在大陸就可以花錢買無人島使用權,今天(10日)廣東無人島使用權新規上路,不論是企業或個人,都可以向當地政府提出開發無人島計畫。無人島價格則會綜合島嶼所屬地經濟情況,用島類型、離岸距離,訂出最低標準;譬如在廣西,一座占地面積相當於北京鳥巢的無人島,50年使用權只需支付人民幣1.4萬,約台幣6萬3千元。但有了使用權,並不代表島主可以隨意建設,一切要依生態保護為主,嚴禁房地產開發,因此儘管買島費用不高,但往往付出的生態建設費用,動輒就要上億人民幣。
浙江舟山蓮花島島主 朱仁民:「我從那邊的塘頭那邊看下來,看到這個(島就像)觀音躺在水面上,一模一樣,(感覺)很激動的。」
只因為和小島「一見如故」,大陸藝術家朱仁民,20幾年前買下這座隸屬浙江省管轄範圍的無人荒島,40年使用權,當起島主,打造夢想中的藝術園地。
浙江舟山蓮花島島主 朱仁民:「大卡車20噸的車,只能裝15尊羅漢,司機都不敢開,我自己開。」
在島上雕了500個羅漢,建藝術館、紀念館,免費開放給遊客參觀,朱仁民是「大陸第一個無人島主」,開了和政府買島先例,此後包括浙江、海南、福建等地,都有類似企業或個人買下無人島使用權開發案例;這個月10號,在大陸擁有海島數量最多的廣東,更明確訂出了「買島」規定。
央視新聞:「無居民海島屬於國家所有,這次通過市場化方式出讓的,只是使用權。」
不論是企業還是個人,都能花錢買到無人島使用權;至於價格,會綜合所屬地區經濟情況、用島類型、離岸距離,訂出最低標準,像是廣西省,最低標準是每年每公頃人民幣14元,以此推算,面積20公頃網路人氣產品top10享好禮,相當於北京鳥巢佔地面積的無人島,使用50年,只需要支付人民幣1.4萬,合台幣6萬3千元左右,就能當島主。
廣東自然資源廳副廳長 屈家樹:「違規開發利用的,這個做為政府是有權終止這方面的合同,這方面的監管的主體,這個還是我們地方黨委政府,還有我們有關部門,自然資源部門,包括我們海洋綜合執法部門,都責無旁貸。」
儘管使用權費用不算昂貴,但可不能想做什麼就做什麼,嚴禁用於房地產用途,一切開發要以生態保護為主;不同用途使用年限也不同,旅遊娛樂只能25年、公益事業40年、養殖業15年,要靠當島主賺錢,先得付出龐大建設費用。
珠海市自然資源局海域海島科 梁憲明:「我們對這個島的開發利用指導思想,就是說如何恢復它的島的原貌,對一個生態修復,破壞部分進行修復。」
像是被大陸國有企業買下的這座三角島,面積87公頃,未來要規劃成旅遊休閒度假中心,但光是生態修復預算,就高達人民幣9.8億。
九控藍色海洋旅遊發展公司董事長 蘇慶龍:「主要生態修復,就是修復它裸露的一些空地,對整島4.9公里的海岸線,進行了修復,那麼同時對於包括腳下我現在所站的,這個裸露的山地,我們都會因地制宜,把它進行復綠。」
目前大陸總計有1萬1千座海島,其中無人島占了9成左右,主要分布廣東、浙江、福建三省,大陸想藉著個人或企業資金來開發無人島,但要當島主一切得按規定走,實際開發運用恐怕沒想像中來的愜意。






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